【本文章與數感實驗室謝宜辰共同完成。】
連續講了兩周捷運數據,總結台北五條捷運線路的特色:淡水信義線平均站距最短;文湖線平均速率最快,最快關門;板南線內包含最快與最慢速率。新蘆線70%的站距大於1000公尺,且停靠時間最長。
最後來介紹松山新店線。松山新店線只有20站,是五條線之中,較看不出「特色」的路線,無論時速、站距、行駛時間,抑或停靠時間,都沒有特別突出之處。不過,松山新店線的標準差則為五線之中最低的,表示其每一段路程的時速都與平均值40.99(公里/小時)相差不遠。令人感到疑惑的是,新店區公所站的停靠時間只有22秒,比起一般站短了3秒。本來以為是使用人次不多,但數據上該站的進出站人次與其他站並無明顯差別。
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搭乘捷運時多數人需要轉乘,附桃園年夜飯餐廳圖中有整理上各個轉乘站的步行(包含搭乘手扶梯)轉車時間。可以看見,和文湖線有關的轉乘站都需要5分鐘轉車。因為其月台與其他路線不同,從地下走到樓上比較花時間。提醒一下,此步行時間是以「最大值」計算,如果快走,甚至奔跑,轉乘時間會小於表上資料。
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討論了這麼多,讀者可以翻回前兩周的資料,按照以下步驟,計算自己確切的乘車時間:
1. 準備空白紙和筆嘉義2018除夕飯店
2. 畫出自己的乘車路線
3. 將每段行駛時間相加
4. 將每站停靠時間相加(若圖上無特別標示,表示其停靠時間為25秒)
5. 如路線經過轉乘站,再將轉乘站步行時間相加
6. 加總所有時間
這樣就完成計算啦,未來再也不用因為抓不準捷運時間而煩惱了!
經過三回介紹,利用平均值、中位數和標準差來分析捷運,你有沒有也發現到每條路線好像一個角色,也有著自己的個性和特質呢。
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連續講了兩周捷運數據,總結台北五條捷運線路的特色:淡水信義線平均站距最短;文湖線平均速率最快,最快關門;板南線內包含最快與最慢速率。新蘆線70%的站距大於1000公尺,且停靠時間最長。
最後來介紹松山新店線。松山新店線只有20站,是五條線之中,較看不出「特色」的路線,無論時速、站距、行駛時間,抑或停靠時間,都沒有特別突出之處。不過,松山新店線的標準差則為五線之中最低的,表示其每一段路程的時速都與平均值40.99(公里/小時)相差不遠。令人感到疑惑的是,新店區公所站的停靠時間只有22秒,比起一般站短了3秒。本來以為是使用人次不多,但數據上該站的進出站人次與其他站並無明顯差別。
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搭乘捷運時多數人需要轉乘,附桃園年夜飯餐廳圖中有整理上各個轉乘站的步行(包含搭乘手扶梯)轉車時間。可以看見,和文湖線有關的轉乘站都需要5分鐘轉車。因為其月台與其他路線不同,從地下走到樓上比較花時間。提醒一下,此步行時間是以「最大值」計算,如果快走,甚至奔跑,轉乘時間會小於表上資料。
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